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家具行業新風口:物流建設的比拼

家具行業新風口:物流建設的比拼

【摘要】:
家具企業正對物流的要求提高,當中在兩大物流陣營——自營家居物流服務商和第三方物流服務商的數據分析得知速度與流程一體化會是家居物流的比拼重點,也將會是企業發展的突破口。

 

【編者按】隨城市的發展成熟,消費者對家居生活的要求也轉向更優質化和便捷化,并渴望在消費時得到更好的服務體驗。而家具企業也觀察到行業對于物流的建設不足,成了消費體驗的一大痛點,為此也開始了對家居物流的重視,并致力優化物流服務和效率。由此可見未來家居行業的突破口在于物流的建設完整度上。

 

應該承認,正如他人所言,一直以來,我國的家具企業一般都過多的重視生產和設計,不太重視物流的建設,基本上是到了嚴重影響到企業的效益時,才想辦法對物流進行改革。這可以用“原始”來形容國內家具企業物流管理的現狀,沒有專業的物流管理人才,沒有專業的規劃,信息系統落后,經常發生倉庫爆倉、找不到貨、送貨延遲、作業效率低、交貨不及時、配送途中經常被盜等物流管理問題,嚴重影響到家具行業的發展。

事情就是這么個事情,情況就是這么個情況。既說觀察,言歸正傳。將視線回轉,目前,我國家具行業的物流(本文著重談零售端)主要分為兩大陣營,一是自營家居物流服務商,二是第三方物流服務商。

自營家居物流服務商

代表之:京東物流

2017年,京東創始人劉強東高調宣布進軍家居領域,并放言“五年內成為線上線下第一的家居家裝零售渠道!”而實際上,劉強東這么說是有他的底氣在的,京東強大的物流配送能力,就是其一。

京東物流主要為京東商城服務,雖然京東物流服務的商品種類繁多,但其中家居商品也占了一部分,在家居物流方面也是有一定的經驗。早在2007年京東就開始建設自有的物流體系,2009年初京東成立物流公司,開始全面布局全國的物流體系。京東分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北的七大物流中心覆蓋了全國各大城市。

2015年京東對家具、家裝物流配送服務進一步升級,創立了大件入倉、家具限時達服務,力求解決網購家居產品一直以來的物流及體驗短板。據了解,京東家具類未來將在加大自營占比、O2O、覆蓋農村市場等方面做重要布局。

京東正在嘗試與家具商家進行自營方式的合作,商家的部分商品入京東倉庫,并采用京東的物流配送系統。京東會選擇相對標準化且適合入倉要求的家具產品做自營合作,比如床墊、功能沙發、書柜、書架、布藝類折疊衣柜等。

代表之:蘇寧物流

蘇寧物流始于1990年,早期主要為蘇寧提供物流服務,2012年蘇寧物流從蘇寧的內部服務體系中剝離出來,轉型成為第三方物流公司,2015年1月12日,蘇寧董事長張近東在2015年春季部署會上宣布成立蘇寧物流集團,加速物流業務板塊產業化發展、獨立化運營的能力。

家具在蘇寧物流中還未占據主要位置,不過依托強大的物流能力,切入其中也不會是難事。據了解,蘇寧物流目前建成57個遍及全國的智慧化物流基地,總面積將達到180萬平方米?;丶锪髋渌?、售后服務中心、呼叫中心、培訓中心和后勤等功能于一體。倉儲業務范圍包括家具、服飾、家電、百貨、數碼、母嬰等。

代表之:其他物流企業

從2014年底開始,各大物流企業都開始進軍家居物流細分領域。其中就包括了德邦、天地華宇等身影。

2015年,德邦物流推出“家居五包”新產品,具體五包服務是干線運輸、支線配送、送貨上樓、家具安裝、售后服務。

2016年,德邦再次推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案,從而滿足電商大件如家電、床墊、衛浴、運動健身、家具建材等商品的購買、配送、安裝一體化需求,提升廣大電商企業的快速響應能力和服務競爭力,為用戶提供更好的家居生活。

天地華宇堅持以“安全高效準確及時”為服務目標,逐步實施現代科學物流發展戰略,業務配送以上海為中心,面對珠江三角洲,借助自身貨運專線輻射全國,目前已為國內眾多家具零售商、采購商提供優質的物流服務。

第三方物流服務商

第三方家具物流主要是配合一些沒有自建物流能力的企業,完成整個配送環節。由于家具電商的快速發展,一些專注于家具“最后一公里”解決方案的企業也開始出現,并獲得資本青睞。居家通、蟻安居等紛紛獲得投資。

代表之:居家通

居家通創立的初衷是以家具物流“最后一公里”的家裝痛點作為切入點進行企業的O2O探索。致力于為家具電商進行上門提貨、干線物流、同城配送、上門安裝、售后服務等。其未來將重點用于智慧物流園建設、干線平臺、配裝平臺和信息系統升級。

居家通目前服務覆蓋全國625個城市,終端網點達900多個,覆蓋全國95%以上的一二級城市,月營業額逾千萬,年增長速度300%。

2016年,居家通推出“家居智慧物流平臺”,利用智能分單系統,可使分撥中心真正智能化,取代人工操作,幫助商家全面管控貨物追蹤的同時,大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本,社會貨車資源進行車貨匹配,全面提升大件物流的運營效率。

代表之:蟻安居

蟻安居是由某家具企業投資并以公司化運營的第三方服務商。根據其官網顯示,目前蟻安居已在全國擁有46個分部,業務覆蓋各省市區縣,擁有長達20年的供應鏈服務經驗和業內最具專業度的核心管理團隊。

蟻安居能夠為衛浴、瓷磚、吊頂、燈具、壁紙、櫥柜、地板、木門、家具等9大品類家居品牌商及互聯網家裝企業等B端客戶提供從產品出廠開始的干線、倉儲、配送、安裝、維修等全流程一體化解決方案。也能夠為C端消費者提供專業技師、送裝一體、全程維護的一站式家裝家居服務。

代表之:一智通

2017年3月,家居物流配送安裝服務平臺一智通宣布完成6000萬元A+輪融資。一智通從家居電商的物流和配裝服務切入,通過連接、匹配最優的干線運力和眾包配送安裝師傅模式,逐步構建起從家居商家到消費者的端到端服務網絡,并實現全國600多個城市服務覆蓋。

擁抱新變化

近年來,國內物流整體規模在不斷擴大,隨著市場的迅速發展與成熟,國內的物流運輸開始進入“時效性”年代。物流運輸是家具行業公認的短板,如何保障物流運輸“又好又快”,優化服務質量,是目前急需解決的問題。“又好又快”的物流模式,是家具人及消費者所希冀的。

但從目前來看,我國家具行業主流的兩種物流配送模式,似乎差強人意。

一種是:中央倉模式。即全國只有一個物流中心,因此弊端很多:旺季集中交貨時,倉庫不能及時收貨,更不能及時發貨,且外埠集中交貨,物流成本高,物流時效低。

另一種是:區域分倉模式。這種模式適用于自營門店多、銷量大、生產計劃性強的家具企業。其特點是倉儲和人力成本高、配送成本低。

目前,家具業已經從傳統的“三包”服務升級到“五包”服務,即包物流、包送貨、包上樓、包安裝、包退換。這樣做的原因,一是為了順應競爭日益白熱化的市場需求;二是為了提高自身發展競爭力。尤其是對于專線物流來說,這一點最為顯著。最現實的問題就是,如果哪家物流不做家具“五包”,它將失去原有的客戶訂單,且在同行中失去競爭力。

但是商家這樣做的背后卻是滿滿的無奈。很多消費者不清楚商家服務升級為“五包”后所帶來的成本壓力,且目前的物流鏈并不能保證“五包”順利完成。諸如此類問題,可謂數不勝數。

從數據上來看,我國是“家具大國”這是不用質疑的。但在“家具大國”與“家具強國”之間仍有不小差距,首先需要邁過的就是供應鏈與物流這道門檻。

當大多數家具物流中心內依然沿用著傳統的運作模式,倉庫高墻之外的世界卻在飛速變化——家具生產開始向智能制造轉型、定制家具的產業化趨勢更加明朗、銷售渠道由實體門店拓展至全渠道……

這一切都促使家具行業物流及物流中心的規劃建設和運營管理發生著新變化。擁抱它,新變化。

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